Los Tranvías por Carlos III

Los primeros tranvias en Cuba

                                   

por Zilia L. Laje

    Los tranvías de la compañía Havana Electric Railway tenían una línea que llevaba de Paseo y Zapata en el Vedado a Industria en el centro de La Habana, creo que el I-4, Marianao - Parque Central. Recuerdo que por la calzada de Carlos III por unos 1,600 metros de Infanta a Belascoaín, los tramos de alrededor de unos 100 metros en cada cuadra entre las calles traviesas estaban aislados de las dos vías de tránsito motorizado por unas rejas de hierro a cada lado. En las intersecciones las calles pavimentadas, San Francisco, Lucerna, las atravesaban y en cada esquina los raíles estaban enterrados en el asfalto, pero en los tramos de las cuadras entre las calles los raíles descansaban sobre troncos de madera en la tierra, como en los ferrocarriles inter-urbanos, y a ambos lados crecían algunos arbustos entre las líneas y las rejas. En otras calles de la ciudad los raíles de los tranvías estaban incrustados entre adoquines por el centro.

    Calculo que probablemente no deba haber viajado en esos tranvías desde que tendría como alrededor de unos diez años. Quedaban en esa calle la Escuela de Odontología, el Jardín Botánico de la Escuela de Ingeniería Agrónoma en la Quinta de los Molinos, el Hospital de Emergencias Freyre Andrade, el Instituto del Niño, y mas tarde la Compañía de Electricidad, el Mercado, el Centro Nacional Masónico. Cuando visité La Habana en febrero de 1955 habían ya comenzado a sustituir los tranvías por los Autobuses Modernos y para marzo de 1957 encontré que habían desaparecido ya completamente. La memoria es sorprendente. Hace poco tiempo soñé con esa línea de tranvías y veía vívida-, detalladamente, los extremos de los troncos de madera sobre la tierra entre la hierba en las esquinas, a los que no hubiera pensado haberle prestado atención entonces.